อันนี้เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ผมกำลังคิดรวบรวมข้อมูลและเขียนเป็นบทความ รวมทั้งหารือกับหน่วยงานด้านวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องด้วยครับ
เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องทรัพย์สินทางปัญญา แต่เป็นเรื่องของการโฆษณาเกินจริง และบางกรณี เป็นเท็จด้วย

มีอีกกรณีหนึ่งก็คือ เครื่องช่วยประหยัดน้ำมันชนิดที่เสียบกับที่จุดบุหรี่รถยนต์ อันนั้นเจ๋งกว่าอีกครับ เล่นบอกว่า ตัดสนามแรงโน้มถ่วงกันเลย ลวงโลกกันชนิดไม่อาย

ทั้งคู่ พิสูจน์กันจริงๆไม่ยากหรอก แต่ไม่กล้าพิสุจน์ กลัวโดนโห่ไล่
ก็แค่เอาเข้าเครื่อง Dynamometer ทดสอบ เครื่องที่ว่านี้มีตามสถาบันการศึกษาด้านวิศวกรรมยานยนต์เยอะแยะครับ

ก็เลยมั่วๆเอา จับใส่รถขับไปขับมา แล้วก็โมเมว่าประหยัดจริงๆนะ

สรุปก่อนว่า มันไม่ได้เอาน้ำมาวิ่ง แต่เอาน้ำมาแยกไฮโดรเจนออกมา แล้วเอาไฮโดรเจนไปใช้
โดยต้องเอาไฟฟ้าเป็นต้นทุนไปแลกด้วยนะ ก็เอาจากกำลังของเครื่องนี่แหละไปปั่นเก็บไว้ที่แบตเตอรีรถ แล้วเอามาใช้ต่อ ตกลงประหยัดกว่าหรือเปล่า คงสรุปกันได้แล้ว

ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงได้ครับ แต่ไม่หมู มันอัดยังไงก็ไม่ค่อยจะยอมเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลว ทำให้ถังต้องแข็งแรงมาก และใหญ่ หนัก
หนักกว่าถัง CNG (ที่ ปตท. เรียกให้เรามึนว่า NGV นั่นแหละครับ) เสียอีก หากบรรจุให้วิ่งได้ไกลเท่าๆกัน

มีเครื่องแยกไฮโดรเจนจากน้ำขายนะครับ สำหรับงานที่จะใช้ไฮโดรเจนเช่นงานเชื่อม ที่ไม่ต้องการใช้ถังอัดความดัน การใช้ไฮโดรเจนจากการแยกน้ำ ปลอดภัยกว่าการใช้ถังอัดความดัน ปลอดภัยจากก๊าซแรงดันสูง

ก๊าซแรงดันสูงอันตรายยังไง ลองนึกถึงยางรถยนต์นะครับ ที่เราๆท่านๆใช้กันอยู่นี่เราอัดลมไว้ที่ความดันประมาณ 30 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว
ลองนึกถึงตอนยางระเบิดนะครับ น่ากลัวมั้ย นั่นแหละ
แล้วถ้าเป็นถังก๊าซที่อัดซัก สามพันปอนด์ต่อตารางนิ้วหละ
ถังก๊าซความดันสูงๆ ตัวความดันนี่น่ากลัวกว่าไฟเยอะครับ ต่อให้ไม่ติดไฟก็เถอะ หากถังมันเป็นอะไรขึ้นมา ลำก๊าซที่พุ่งออกมาจากถัง แรงพอจะผลักให้ทั้งถังและอะไรที่ติดกับถัง กลายเป็นตอร์ปิโดสบายๆ

โอเค สมมุติว่าเอาเจ้าเครื่องแยกไฮโดรเจนที่ว่านี่มาทำไฮโดรเจนให้เราใช้ใส่รถ เราก็จะต้องให้เครื่องนี้มีกำลังมากพอจะผลิตไฮโดรเจนได้พอสำหรับการบริโภคของเครื่องยนต์ที่ความเร็วหนึ่งๆ
มันไม่ใช่เครืองเล็กๆอย่างในภาพหรอกครับ เครื่องขนาดนั้นผลิตไม่พอ ได้แค่ไปเสริมเท่านั้น

และอย่างที่คุณ eEe ยกข้อมูลมานั่นแหละครับ คือเอาไฟฟ้ามาหมุนล้อรถเลย หรือเอาเครื่องยนต์นั่นแหละมาหมุนล้อรถเลยจะดีกว่ามาทำไฮโดรเจนให้ยุ่งยาก เพราะได้พลังงานจากไฮโดรเจน ไม่คุ้มกับน้ำมันที่ไปปั่นไฟ
แล้วยังต้องแบกน้ำ แบกเครื่องมือเพิ่มให้หนักรถอีก

ขอเวลาอีกหน่อยครับ งานยุ่งเป็นบ้าเลยช่วงนี้ จะเขียนบทความให้สนุกไปเลย แล้วอาศัยกลไกทางสังคมลงโทษคนพวกนี้

ลองถามใครที่อายุหลักสี่สิบดูครับ ว่ายังจำโครงการที่ชื่อ ท.อีเทอรนัล ได้หรือเปล่า นั่นเป็นโครงการแหกตาระดับชาติที่ไม่มีใครอยากให้พูดถึงอีก
เรื่องน้ำ กับน้ำมันนี่แหละ

ความรู้เพิ่มเติม ภาคต่อ
เรื่อง "เครื่องยนต์สันดาบภายในแบบใช้ไฮโดรเยนเป็นเชื้อเพลิงในโลกของความเป็นจริง"

http://www.weekendhobby.com/offroad/n ... estion.asp?page=1&id=1349

ในหน้า 1และ 2 ท่านทั้งหลายก็จะพบกับคำตอบบ

NBC เค้าจับมาทดสอบไปดูกัน ถ้ายังไม่เชื่อก้อนะะ.....

http://www.youtube.com/watch?v=Kv9vMzXJbho
http://www.youtube.com/watch?v=XK5UVpWpq0w
http://www.youtube.com/watch?v=m6SB2Nq_NMo
http://www.weekendhobby.com/offroad/n ... estion.asp?page=6&id=1349
http://www.weekendhobby.com/offroad/n ... estion.asp?page=8&ID=1039

ตามเข้าไปอ่าน เออ ขำดี หมายถึงขำตัวเองนะครับ ไม่รุเมื่อก่อนแอบเชื่อ แอบหวังเขาไปได้ว่ามันจะใช้ได้จริง ฮ่าฮ่า ดีนะที่ไม่ได้ลอง

แต่อายนิดๆที่เข้าข้างผิดในตอนแรก

ทุกวันนี้ใช้ LPG อย่างมีสุข พอละ

มีคนติดกันบ้างแล้ว ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่
http://www.hgvthailand.com/testimonial.php

เหมือนเอาไดนาโมไปจ่ายไฟให้มอเตอร์
แล้วเอามอเตอร์ไปปั่นไดนาโม